東武グループの中核を担う「東武建設」

関東私鉄最長の営業距離（463.3ｋｍ）を誇る東武鉄道を中心に、120年以上にわたり人々の暮らしを支え続ける『東武グループ』の中核企業として建設事業を展開しています。 事業は大きく５つの事業に分類され、鉄道に関連した工事（土木軌道・建築）や鉄道メンテナンス（保守管理・修繕）といった交通インフラの安全性や快適性、まちづくりに欠かせない事業にも携わっています。 1.土木事業　　　2.建築事業　　3.測量事業 4.通信環境事業　5.機械保線事業（鉄道レールのメンテンナス） 【鉄道関係土木工事】 ・線路の新設工事、交換工事、切替工事など 　施工例：LRT工事（2023年開通）、東武アーバンパークライン高架空化工事（清水公園駅～梅里駅） 【鉄道関係建築工事】 ・東武線の駅舎改修工事、東武沿線地域の商業施設建築など 　施工例：春日部庁舎建替工事、東武運輸倉庫新築工事、七里駅改修工事 『採用担当者メッセージ』 安心と信頼で応える総合建設業として官公庁や民間企業から土木工事・建築工事などを受注し、高品質の構造建造物をお客様に提供し社会に貢献していると同時に、人々の暮らしに身近で利用頻度が高い、鉄道関連事業も手掛けている弊社で一緒に活躍してみませんか！！

父が建築関係の仕事をしていて小さい頃、一緒に自分の子ども部屋を造った経験から、建築事業に興味を持つようになりました。決定的だったのは、高校2年生のインターンシップで建築の施工管理を体験したことです。基礎工事の段階だったので、普段目にすることがない建物の基礎を見ることができ、建築の分野に進むことを決めました。 　東武建設を選んだのは、地域の代表的な建築物を数多く手掛けるなど卓越した実績をもっていたからです。入社後は希望通り、建築部門に配属になり、最初の現場は、世界的なブランド力をもつホテルの新築工事でした。高校2年生のときに体験したインターンシップと同様に、基礎工事の段階。研修の一環として、経験豊富な先輩から施工管理の業務をイチから教えてもらうことができました。 　その後、研修施設の解体・増築工事等を経て、5年目には現場の責任者としてお菓子工場の改修工事を担当しました。工場を操業しながらの工事だったので、衛生面への格別な配慮が求められるなど、新築工事とはまた違った難しさを感じた業務になりました。でも、完成検査を無事パスしてお引き渡しのとき、お客さまから「小さな案件かもしれないが、私たちにとって一生に一度の経験。これからの業務も、お客さまにとって一生の経験だと思って取り組んでください」との言葉をいただき、改めて業務の重要さを認識できました。 　現在は社会福祉法人の施設3棟のうち1棟の新築工事を任されています。1期工事では職人さんから厳しい指摘を受ける失敗もありましたが、2期工事では「とてもやりやすかったです」とお褒めの言葉をもらうことができました。これからさらに現場で経験を積み、大きな現場全体を采配できる施工管理技術者にステップアップしたいと思っています。 〈東武建設のココが好き！〉 「施工管理は忙しいイメージがあるかもしれませんが、当社はワークライフバランスも良好です。有休も取りやすいので、好きなグルメ旅行を楽しんでいます」（Nさん：入社７年目）

地球環境と共存しながら社会インフラの整備を進める上で、土木事業の重要性は非常に大きなものがあります。そうした社会貢献度の高い分野で活躍したくて、水や土といった都市環境の基本要素から建造物の材料や設計、さらには防災まで幅広く学べる都市環境デザインをこれまで学んできました。そうした活躍ができる企業の中で、東武建設を選んだのは、道路や橋梁から河川、ダム、ニュータウン開発のための土地造成まで非常に幅広い事業フィールドをもつ地域のリーディングカンパニーだったからです。 　入社後は約3カ月間の新入社員導入研修からスタート。最初の1カ月間が日光市内の砂防工事で、その後の２カ月間が地盤補修工事の現場で、いずれも経験豊富な先輩技術者からOJT（オン・ザ・ジョブトレーニング）を受けました。現場の知識はほとんどない状態でしたが、先輩が丁寧に指導してくれた上に、同期も一緒で助け合うこともできたので、着実に基本的な業務知識を身につけることができました。 　導入研修を終え、配属されたのは最初の研修先である日光市内の現場でした。砂防工事と地盤補強工事は、似ているようで工法が異なります。戸惑いや難しさを感じながらも、研修で学んだ知識をベースに自分なりに考えて業務に取り組むことができました。 　こうした経験を通して、実感しているのがコミュニケーションの大切さです。現場では、年齢の離れた協力業者の職人さんと一緒に働くことが少なくありません。当然、駆け出しの私より経験も知識も豊富で、コミュニケーションの取り方しだいで学べることが非常に多い環境なので、貪欲に知識を吸収し、１日でも早く現場代理人として活躍できるようになりたいと思っています。 〈東武建設のココが好き！〉 「東武グループの会社なので、グループが運営する施設を優待で利用できる福利厚生制度があります。ゴルフ場でプレーを楽しんだり、保養所を安価で気軽に利用できます」（Iさん：入社3年目）

小さいころから電車を見るのがすごく好きで、そのため、鉄道関係の仕事に携わりたくて、東武建設を志望しました。決め手となったのは、東武グループの総合建設会社として東武線に関わる工事を担っていたからです。入社後は、希望通り鉄道工事の部門に配属になりました。 　この部門には、鉄道土木構造物の『鉄道土木部門』、軌道（レール）を担当する『軌道部門』、大型保守用機械を使用した軌道メンテナンス工事を行う『機械部門』、そして駅舎の建築工事を請け負う『鉄道建築部門』の4つがあります。私が配属になったのは軌道部門です。具体的には、軌道の新設や改良、メンテナンスに関わる工事を行っています。 　言うまでもなく、軌道は電車が走行する道です。その品質は、鉄道の安全性を大きく左右することになります。実際、線路の切り替え工事では測量によりミリ単位で高さを調整をしながら作業を進めました。その調整が万一にもずれると、脱線という大きな事故につながりかねません。 　責任重大ですが、それが大きなやりがいでもあります。地域の皆さんにとって鉄道は、非常に重要な移動手段です。万一の事故はもちろん、何らかのアクシデントで運行が止まっても、毎日の暮らしに大きな影響を及ぼしてしまうことになります。安心・安全に電車に乗れるのは、私たちの業務があってこそといっても過言ではありません。 　とはいえ、まだまだ経験が浅いので、現場では上司や先輩から教えを受ける立場です。今後さらに現場経験を積むとともに、会社の支援制度を活用し責任者として軌道工事の管理ができる資格取得にも励んでいます。 　目標は、上司や先輩のように、現場をリードできる技術者にステップアップしたいと思っています。 〈東武建設のココが好き！〉 「研修はもちろん、業務に役立つ資格を取るための支援制度も充実しています。私も制度を活用し、責任者として１工事を管理できる１級土木施工を目指しています」（Oさん：入社３年目）